Texniki Xüsusiyyətlər
| Maksimum Güç | 456 hp 340 kW |
| Maksimum Tork | 1540 1.400 dev/dk.da lb-ft 2088 1.400 dev/dk.da Nm |
| Azami Devir | 1.800-2.200 dev/dk. 1.800-2.200 dev/dk. |
| Minimum Güç | 335 hp 250 kW |
| Emisyonlar | EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japan 2014, China NRIV EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japan 2014, China NRIV |
| Motor Yapılandırması | Sıralı 6 Silindirli Sıralı 6 Silindirli |
| İç Çap | 4.5 inç 115 mm |
| Strok | 5.9 inç 149 mm |
| Silindir Hacmi | 567.5 in³ 9.3 l |
| Sıkıştırma Oranı | 17.0:1 17.0:1 |
| Havalandırma | Turboşarjlı-Son Soğutmalı (TA) Turboşarjlı-Son Soğutmalı (TA) |
| Yanma Sistemi | Doğrudan Enjeksiyonlu Doğrudan Enjeksiyonlu |
| Volan Ucundan Dönüş | Saat yönünün tersine Saat yönünün tersine |
| Son İşlem | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
| Uzunluk | 44 inç 1125 mm |
| Genişlik | 31 inç 791 mm |
| Yükseklik | 42 inç 1068 mm |
| Ağırlık - Net Kuru - Opsiyonel Ataşmanlar Olmadan Çalışır Haldeki Temel Motor | 1907 lb 865 kg |
| Uzunluk | 36 inç 925 mm |
| Genişlik | 27 inç 694 mm |
| Yükseklik | 17 inç 432 mm |
| Ağırlık | 211 lb 96 kg |
Üstünlükləri və xüsusiyyətləri
Montaj
Eksiksiz bir yapılandırma listesi içeren ve motora takılı bir atık arıtmaya sahip olan Cat C9.3B, daha büyük motor platformlarının gücünü daha küçük bir motor paketinde sunan, montajı kolay bir seçenektir.
Gelişmiş Özellikler
Gaz kelebeği emme valfi teknolojisi, sorunsuz bir DPF rejenerasyonu oluşturmak için ısıyı ve silindir içi dozajı yönetir ve yüksek basınçlı ortak hatlı bir yakıt sistemi soğutuculara olan gereği ortadan kaldırarak bir öncekinden %18 daha güçlü olan, daha basit ve daha hafif bir motor ortaya çıkarır. Böylece operatörler her zaman her durumda işi tamamlayabilir.
İdeal Uygulamalar
Endüstriyel, tarımsal ve inşaat uygulamaları. Ör. pompalar. • Kompresörler • Yontucular • Taşlayıcılar • Asfalt döşeme ekipmanları • Hidrolik güç birimleri • Delme makineleri • Sondaj makineleri • DozerlerToplam Mülkiyet Maliyeti
500 saatlik yağ servisi ve 5.000 saatlik DPF kül aralıkları ve EGR'lerin kaldırılmasına olanak tanıyan Caterpillar patentli tasarım teknolojisi, parça ve servis ihtiyacı, ömür boyu motor edinim maliyetlerinin düşük ve yatırım getirisinin yüksek olmasını sağlar. Ve Cat C9.3B en son enjektör teknolojisini kullandığı için makine sahipleri, yakıt tüketiminde bir önceki motora kıyasla toplamda 8'e varan düşüşten yararlanabilir.Cat Temsilcisi Ürün Desteği
Cat C9.3B için uzman yardımı her zaman yanınızda. Birlikte gelen garanti ve sürekli genişleyen global Cat temsilci ağı yoluyla sağlanan ürün desteğiyle, dünya çapında servis ve bakım bu paketin bir parçasıdır. Ayrıntılar için Cat temsilcinizle görüşün.Güvenlik
Cat C9.3B hassas ayarlar yapılmış bir makinedir. Önceki motorlardan daha sessiz ve daha verimli çalışması, iş sahası operatörleri açısından işe odaklanmalarına yardımcı olduğu için daha güvenlidir.Standart avadanlıq
-
Hava Giriş Sistemi
- Turboşarjlı
- Havadan Havaya Son Soğutuculu
- Ön ve arka egzoz yapılandırmalarına sahip, ortaya monte turboşarjlı sistem
-
Kumanda Sistemi
- Elektronik kontrol sistemi
- Köpük üzeri kablo tesisatı
- Rakım için otomatik düzeltme
- Yakıt sıcaklığı için güç dengelemeli
- Yapılandırılabilir yazılım özellikleri
- Motor izleme sistemi SAE J1939 yayın ve kontrolü
- Entegre Elektronik Kumanda Ünitesi (ECU)
- Fan uzaktan kumandası
-
Soğutma Sistemi
- Düşey veya RH termostat çıkışı
- Santrifüjlü su pompası
- Ekipman güvenilirliğini sağlamak için soğutma sistemi tasarımıyla ilgili temsilciniz üzerinden rehberlik
-
Volanlar ve Volan Muhafazası
- Opsiyonel SAE B, SAE C güç çıkış ünitesi tahrikleri olan SAE 1 güç çıkış ünitesi mevcuttur. Motor gücü, isteğe bağlı ataşmanlarla motorun önünden de alınabilir. (Tier 4 Final, Proposed Stage V)
-
Yakıt Sistemi
- Elektronik yüksek basınçlı ortak yakıt pompası
- Ana yakıt filtresi
- İkincil ve üçüncül yakıt filtreleri
- Yakıt transfer pompası
- Elektronik yakıt besleme
-
Yağlama Sistemi
- Açık karter havalandırma sistemi
- Yağ soğutucusu
- Yağ doldurucu
- Yağlama yağı filtresi
- Yağ seviye çubuğu
- Dişli tahrikli yağ pompası
- Ön, arka ve orta karter tercihi
- Duman çıkışlı açık karter havalandırma sistemi (opsiyonel OCV filtre sistemi)
-
Güç Çıkış Ünitesi (PTO)
- SAE B veya SAE C güç çıkış ünitesi (PTO) tahrikleri. Motor gücü bazı uygulamalarda motorun önünden de alınabilir.
-
Genel
- Boya: Caterpillar sarısı; talep edilirse opsiyonel renkler mevcuttur
- Titreşim damperi
- Kaldırma halkaları
-
Atık Arıtma Sistemi
- Dizel Partikül Filtresi (DPF), Dizel Oksitlenme Katalizörü (DOC) ve yüksek verimli Seçici Katalitik İndirme (SCR) bileşiminden oluşan Temiz Emisyon Modülü (CEM)
- Pompa Elektronik Kontrol Ünitesi (PETU)
- 12 V veya 24 V sistemler halinde mevcuttur
